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遭遇运费瓶颈 钢材交割不顺遇出库难题

9月22日,第一批钢铁期货交割正式完成 根据上海期货交易所(以下简称上海期货交易所)发布的数据,此次钢筋交割总量为吨,结算价为3634元/吨。总共交付了3000吨电线,结算价格为3650元/吨。

据报道,大多数市场参与者报告说交货很顺利。 然而,一些贸易商也反映,由于运费高,从交货仓库提货不划算。 因此,如何交付仍储存在交付仓库中的已交付钢材成为人们关注的焦点。

问题问题

没问题 国泰君安期货公司营销经理田告诉记者,“整个交割过程进行得非常顺利。” 然而,据记者了解,虽然第一批交货于9月22日完成,但钢材的交货和流入市场并没有立即完成。 安信期货公司邱建宁参与了钢材从出厂到入库的整个物流过程。他说,以后的交货能否顺利进行还有待观察。

从收货方的角度来看,即使拉钢需要运费,直接从钢厂订购也比交付库拉的货物要好,因为钢厂的钢材会晚些离开工厂,而交货仓库的货物已经放行两个多月了。 根据这一逻辑,很可能交货仓库中的货物一直无人认领,只有当价格降到一定水平时,才会有人购买。 然而,邱嘉宁认为自己不能过于悲观:“让我们拭目以待。我相信最后一个问题会注意到这个问题,并采取一些灵活的措施来解决它。” “

细节改进

以前在现货市场,钢材称重有两种模式:合理重量和实际重量 前者指的是理论重量,不需要称重。华东地区的钢厂大多采用这种测量方法。 然而,中国北方和南方的钢厂使用的是实际重量。 一般来说,实际重量比理论重量轻3% ~ 4% 但现在期货市场对重物的使用有了统一的规定,所以华东的钢厂不得不采用一个以上的程序,并承担相应的额外费用,而此次交割的主要品牌沙钢和马鞍山钢铁公司都位于华东。

中期期货公司的吴军告诉记者,参加公司研讨会的仓库经理们希望,除了目前的江浙沪三地之外,上海期货交易所还将增加一些配送站的位置,比如北方的一些城市和广州,这样配送站将会更加均匀地分布在全国各地。否则,华东以外的钢铁厂将不得不承担大量运费,降低了它们参与的热情。

邱嘉宁还认为,正是由于这个原因,交货仓库的“货到付款”交货方式可以避免,预计会有更大的发挥空