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新增2.0混动车型,丰田欧规C-HR小改款竟然还能更动感

新的2.0混合动力车型,丰田E-C-HR的微小变化甚至可以更加动感

2019绝对霸气

如果您想选择最能代表丰田近年来的运动和年轻化改革的车型,那么小编的第一个直觉就是全球战略车型C-HR,超级前卫的出现甚至会让人们怀疑。这真的是丰田吗?从2014年首次亮相的概念车巴黎车展,到2016年日内瓦车展的生产发布,一个年轻,充满热情,充满设计感的新一代丰田汽车在这里诞生,并持续了三年,以增强市场竞争力,最近推出了该更改的一个小版本。

C-HR外观的微小变化仍然是抢眼的,毕竟,这是它的最大卖点。首先,原始中央工厂标志的两侧均为黑色镀铬,朝向两侧的前照灯拉伸,使其看起来更加一致,前照灯的形状没有改变,但是内置灯泡已经过调整,原始的“ “下眼睑” LED天灯将灯光移至顶部,并且蜂窝状的下部空气挡板也更改为一体式梯子设计。整体放大倍率很大,因此在视觉上更具侵略性。两侧具有更突出的形状和黑色湍流,以强调运动感。同时,雾灯也从下部空气坝移动到保险杠的侧面。

对于后尾灯,除了升级LED尾灯外,黑色扰流板还添加到了小鸭身上,以将它们彼此连接。相同的向内延伸部围绕灯架延伸,并在下面添加了两个镀铬的矩形排气管,增添了许多神秘感和动感。内饰部分配备了新的JBL多媒体汽车,它可以支持Apple CarPlay和AndroidAuto连接功能。它还支持欧洲市场中OTA地图的在线更新,使客户可以享受最新版本的离线地图。此外,NVH也得到了加强,以进一步降低车内的噪音。

电力系统是这一小变化的主要重点。除了原始的1.2T(116hp)和1.8L Hybrid(122hp)外,还将引入2.0L Hybrid,以采用新一代2.0L Hybrid。 DynamicForce系统的最大马力为184 hp,在WLTP测试值下的CO2排放为118 g/km,这在效率和性能之间取得了平衡。此外,对新的悬架设计和EPS电子动力转向系统进行了调整,以保持出色的操控性,同时提高乘坐舒适性,并且以前的C-HR被认为太难了。

如果您想选择最能代表丰田近年来的运动和年轻化改革的车型,那么小编的第一个直觉就是全球战略车型C-HR,超级前卫的出现甚至会让人们怀疑。这真的是丰田吗?从2014年首次亮相的概念车巴黎车展,到2016年日内瓦车展的生产发布,一个年轻,充满热情,充满设计感的新一代丰田汽车在这里诞生,并持续了三年,以增强市场竞争力,最近推出了该更改的一个小版本。

C-HR外观的微小变化仍然是抢眼的,毕竟,这是它的最大卖点。首先,原始中央工厂标志的两侧均为黑色镀铬,朝向两侧的前照灯拉伸,使其看起来更加一致,前照灯的形状没有改变,但是内置灯泡已经过调整,原始的“ “下眼睑” LED天灯将灯光移至顶部,并且蜂窝状的下部空气挡板也更改为一体式梯子设计。整体放大倍率很大,因此在视觉上更具侵略性。两侧具有更突出的形状和黑色湍流,以强调运动感。同时,雾灯也从下部空气坝移动到保险杠的侧面。

对于后尾灯,除了升级LED尾灯外,黑色扰流板还添加到了小鸭身上,以将它们彼此连接。相同的向内延伸部围绕灯架延伸,并在下面添加了两个镀铬的矩形排气管,增添了许多神秘感和动感。内饰部分配备了新的JBL多媒体汽车,它可以支持Apple CarPlay和AndroidAuto连接功能。它还支持欧洲市场中OTA地图的在线更新,使客户可以享受最新版本的离线地图。此外,NVH也得到了加强,以进一步降低车内的噪音。

电力系统是这一小变化的主要重点。除了原始的1.2T(116hp)和1.8L Hybrid(122hp)外,还将引入2.0L Hybrid,以采用新一代2.0L Hybrid。 DynamicForce系统的最大马力为184 hp,在WLTP测试值下的CO2排放为118 g/km,这在效率和性能之间取得了平衡。此外,对新的悬架设计和EPS电子动力转向系统进行了调整,以保持出色的操控性,同时提高乘坐舒适性,并且以前的C-HR被认为太难了。