崇武古城信息网

飞机遇险时为何用Mayday,而不是SOS

2019-10-16 2:信息技术之家

据报道,你的朋友们有没有注意到,在一些电影或航空纪录片中,飞行员经常喊“求救”三次,而不是熟悉飞机失事前的场景?求救信号?(国际紧急呼救)还是?帮忙。(帮助)?

(照片来源:Instagram)

那么五月天的用法从何而来,它和求救或帮助有什么区别?

据报道,首先,五月天,作为国际上用于无线电通话的求救信号,是法语单词“救命啊”(M'aider)的音译,法语意思是“救命啊,救命啊”,英语发音变成了“五月天”。其中,M代表我,aider代表解脱。

求救信号是飞行员最高级别的求救信号,当他不能自救时会打三次电话。连续三次通话主要是为了防止噪音干扰、错误收听或混淆。

民航界对这一信号的普遍看法是,在飞行员喊了三声“求救”后,幸存下来的基本上是一个奇迹。

因此,面对发送该信号的飞机,附近的所有其他飞机都将按照控制器的要求让路。

同时,船员也可以在航行中遇到危及生命的紧急情况(如沉没、意外火灾或爆炸)时使用该信号寻求帮助。

为什么不用“求救”或“帮助”

求救信号和求救信号最大的区别是:求救信号(Mayday)是一种国际通用的无线电呼叫求救信号,飞机或船只都可以理解,任何频道的无线电呼叫都可以发送求救信号。

求救信号(SOS)的本质是国际莫尔斯电码救援信号,它不是任何单词的缩写,也没有实际的解释。它之所以被用作国际遇险信号,是因为它最容易发出并在电报中被识别。

至于为什么不用帮助,这和发音有关。“救命”的结尾很轻,影响很弱,而“求救”的口音很重,甚至可以唤起搜救人员的意识。

什么时候使用?

当船舶和航行机会出现紧急、严重危险、危及人命、无法自救等紧急情况,需要立即通知有关单位并获得救援时,应发出求救信号。

例如,船正在下沉、被抢劫、着火或爆炸;或飞机由于鸟撞、机械故障、突然失压、发动机故障等足以扩大飞行危害的紧急情况,应使用。

当航空事故发生时,如果不是特别紧急的情况,飞行员会发出“泛泛泛(Pan-pan)”紧急救援信号,也称为三次,意思是紧急情况发生在五月天旁边。

如果两架飞机同时遇险,一架将发出求救信号,另一架将发出泛救援信号,那么前者将拥有优先权。

据报道,你的朋友们有没有注意到,在一些电影或航空纪录片中,飞行员经常喊“求救”三次,而不是熟悉飞机失事前的场景?求救信号?(国际紧急呼救)还是?帮忙。(帮助)?

(照片来源:Instagram)

那么五月天的用法从何而来,它和求救或帮助有什么区别?

据报道,首先,五月天,作为国际上用于无线电通话的求救信号,是法语单词“救命啊”(M'aider)的音译,法语意思是“救命啊,救命啊”,英语发音变成了“五月天”。其中,M代表我,aider代表解脱。

求救信号是飞行员最高级别的求救信号,当他不能自救时会打三次电话。连续三次通话主要是为了防止噪音干扰、错误收听或混淆。

民航界对这一信号的普遍看法是,在飞行员喊了三声“求救”后,幸存下来的基本上是一个奇迹。

因此,面对发送该信号的飞机,附近的所有其他飞机都将按照控制器的要求让路。

同时,船员也可以在航行中遇到危及生命的紧急情况(如沉没、意外火灾或爆炸)时使用该信号寻求帮助。

为什么不用“求救”或“帮助”

求救信号和求救信号最大的区别是:求救信号(Mayday)是一种国际通用的无线电呼叫求救信号,飞机或船只都可以理解,任何频道的无线电呼叫都可以发送求救信号。

求救信号(SOS)的本质是国际莫尔斯电码救援信号,它不是任何单词的缩写,也没有实际的解释。它之所以被用作国际遇险信号,是因为它最容易发出并在电报中被识别。

至于为什么不用帮助,这和发音有关。“救命”的结尾很轻,影响很弱,而“求救”的口音很重,甚至可以唤起搜救人员的意识。

什么时候使用?

当船舶和航行机会出现紧急、严重危险、危及人命、无法自救等紧急情况,需要立即通知有关单位并获得救援时,应发出求救信号。

例如,船正在下沉、被抢劫、着火或爆炸;或飞机由于鸟撞、机械故障、突然失压、发动机故障等足以扩大飞行危害的紧急情况,应使用。

当航空事故发生时,如果不是特别紧急的情况,飞行员会发出“泛泛泛(Pan-pan)”紧急救援信号,也称为三次,意思是紧急情况发生在五月天旁边。

如果两架飞机同时遇险,一架将发出求救信号,另一架将发出泛救援信号,那么前者将拥有优先权。

——